авион Бенеш-Мраз Be-51

Бенеш-Мраз Be-51 Бета Минор / Beneš-Mraz Be-51 Beta Minor  је лаки спортско туристички авион произведен у Чехословачкој уочи Другог светског рата. Припада породици авиона Бенеш Мрáз Be-50 коју је пројектовао чехословачки конструкторски тандем Павел Бенеш и Јарослав Мраз. У овој породици авиона су била три авиона: Бенеш Мрáз Be-50 Бета-Минор; Бенеш Мрáз Be-51 Бета-Минор и Бенеш Мрáз Be-52 Бета-Мајор. Авиони су били двоседи дрвене конструкције, једнокрилни-нискокрилци са конзолним слободно-носећим крилима, са Walter-овим моторима и фиксним неувлачећим стајним трапом. Први лет, првог прототипа ове фамилије авиона је имао 1935. године.

авион Тупољев Ту-134

Тупољев Ту-134 / Tupoljev Tu -134 је двомоторни путнички авион на млазни погон руског произвођача Тупољев-а намењен кратколинијском ваздушном саобраћају. У зависности од типа могао је да превезе од 72 до 84 путника. Био је сличан авионима Даглас DC-9 и Каравела SE-210. Први пут је полетео 29.07.1963. године а у експлоатацију је ушао септембра месеца 1967. године. Производио се од 1966 до 1984. године и укупно је изграђено 852 авиона у верзијама Ту-­134А, Б, УБЛ и сх. Заменио је застареле путничке авиона Ту-104 и Ту-124. Још је активан (2016.) и лети на унутрашњим линијама у Русији.

авион Иљушин Ил-76

Иљушин Ил-76 / Ilyushin Il-76 је четворомоторни тешки транспортни авион носивости 50/60 тона, производ руског конструкционог бироа Иљушин. Способан је да лети у веома тешким метеоролошким условима. Први пут је полетео 1971, а сада се серијски производи у фабрици авиона Авиастар у Уљановску.

авион АТР 72-200

АТР 72 / ATR 72 је ускотрупни двомоторни турбоелисни авион за средње линије који може да носи до 74 путника. Први модел је полетео 27.10.1988., уведен у употребу октобра 1989. године и успешно се продавао широм света. То је био први путнички авион који је 22,6% своје тежине био грађен од композитних материјала.

авион АТР 42

АТР 42 / ATR 42 је ускотрупни двомоторни турбоелисни авион за средње линије који може да носи до 52 путника. Први модел је полетео 16.08.1984. и успешно се продавао широм света.

авион Макдонел Даглас DC-10

Макдонел Даглас DC-10 / McDonnell Douglas DC-10  је тромоторни млазни широкотрупни авион развијен у компанији Макдонел Даглас. Први прототип је полетео 29. августа 1970. а у саобраћај је ушао следеће 1971. године. Последњи DC-10 произведен је 1988. а производња је окончана са 446 произведених авиона.

авион Даглас DC-9

Даглас DC-9 / Douglas DC-9 је двомоторни путнички авион на малзни погон кратког и средњег домета, производ америчке компаније Даглас, касније Макдонел Даглас и Боинг. Између 1965. и 2006. године, произведено је више од 2400 примерака, у неколико варијанти. Војна верзија овог авиона се звала C-9 транспорт.

авион Конвер CV-440

Конвер CV 240 / Convair CV 240 је серија путничких авиона које је производила америчка фабрика авиона (енгл. Convair) у периоду од 1947. до 1956. године. У овој фамилији авиона се налазе авиони ознака од CV-240 до CV-5800. Намењени су за кратке и средње линије ваздушног путничког саобраћаја.

авион Боинг 737

Боинг 737 / Boeing 737 је двомоторни ускотрупни путнички авиона на малзни погон намењен за средње линије. Од почетка производње 1968. је наручено или испоручено преко 6000 комада. Производи се и данас (2016). У току производње непрестално се усавршавао тако да је до данас направљено преко 12 типова ових авиона. Југословенска авио компанија ЈАТ је била прва авио-компанија у Европи која је купила у то време најсавременије, а касније најпродаваније летилице типа ’’boеing 737-300’’ (B737-300).

Авион Авиа BH-33E-SHS

Авиа BH-33 је чехословачки ловачки авион коришћен између два светска рата. Произвела га је чешка фирма Авиа и коришћен је у више земаља. Авион је био једномоторни, двокрилац, једносед мешовите конструкције.

авион Шчербаков Шче-2

Шчербааков Шче-2 / Шче-2  је совјетски лаки двомоторни, вишеседи, висококрилни транспортни авион конструктора (рус. А.Я. Щербакова) направљен у Совјетском Савезу. Авион је први пут полетео 1942. године, и био је дрвене конструкције. Могао је да превезе 16 путника или 9 падобранаца или 11 носила са рањеницима или око 1.000 kg терета на раздаљину од 1.000 km.

авион Петљаков Пе-2

Петљаков Пе-2 / Пе-2  је совјетски вишенаменски двомоторни авион. Коришћен је током Другог светског рата као висински ловац, ловац бомбардер, средњи бомбардер, обрушавајући бомбардер, јуришни бомбардер и извиђачки авион. Био је брз, покретан, отпоран и веома ефикасан у дејству ваздух-земља, при обрушавању директно на циљ на земљи. Произведен је у кратком временском периоду у великом броју, од 11.202 примерака.

авион Боинг 727

Боинг 727 / Boeing 727 је ускотрупни тромоторни авион за средње линије који може да носи до 189 путника. Први модел полетео је 1963. године и дуго је био најпопуларнији и најпродаванији путнички авион на свету.

авион Боинг 707

Боинг 707 / Boeing 707 је био први амерички млазни путнички авион. Боинг 707 се убраја у прву генерацију млазних путничких авиона, поред де Хевилендове Комете, Каравеле СЕ-210, Тупољева 104, Дагласа DC-8 и Конвејера 880. Био је намењен интерконтиненталним летовима. Иако није био први млазњак који је ушао у саобраћај Боинг 707 је био први који је постаo комерцијално успешан и са становишта произвођача и са становишта корисника (авио компанија). У Југославији је коришћено 9 ових авиона у ЈАТ-у 8 у периоду од 1970. до 1988. године и један у РВ и ПВО од 1991. до 1997. године.

авион SE 210 Каравела

SE 210 Каравела / SE 210 Caravelle  је путнички авион француске производње на млазни погон намењен кратком и средње линијском транспорту путника. Каравела је пројектована као путнички авион, подредивши све безбедности и удобности путника. Производила га је француска фирма Сид Авиасион (франц. Sud Aviation) у периоду од 1958 до 1972. године а произведено је укупно 282 авиона. Каравела је била један од најуспешнијих европских млазних авиона прве генерације. Била је прва и препознатљива по моторима смештеним на задњем делу трупа што је касније коришћено код многих других авиона.

авион Иљушин Ил-18

Иљушин Ил-18  је четворомоторни турбоелисни совјетски путнички (транспортни) авион који се производио у фабрикама авиона у СССР, у периоду од 1959. до 1968. године. Намењен је за средње и дуге линије ваздушног путничког саобраћаја и војним потребама као транспортни, десантни и санитетски и авион специјалних намена.

авион Иљушин Ил-14

Иљушин Ил-14 / Ил-14  је совјетски двомоторни, вишеседи, нискокрилни авион, пројектован првенствено као путнички авион који је требао да замени до тада коришћене двомоторне авионе DC-3 и Ли-2 на кратким и средњим линијама уз већу безбедност и удобност путника.

Настао је побољшањем свог претходника Иљушина Ил-12, а први пут је полетео 1950. године. Авион се производио у СССР-у у две фабрике, ДДР-у, Пољској и Чехословачкој, укупно је направљено 1.276 авиона овог типа.

авион Лисунов Ли-2

Лисунов Ли-2  / Ли-2  је совјетски двомоторни, вишеседи, нискокрилни авион, рађен по лиценци Даглас DC-3. Иако је лиценца купљена још 1936. године освајање производње је ишло мукотрпно с обзиром да је DC-3 и конструктивно и технолошки био изузетно модеран авион прављен од алуминијумских легура у којима је Совјетски савез оскудевао. На то се још надовезао и Други светски рат када су Совјети морали да дислоцирају своју индустрију тако да је серијска производња овог авиона почела тек 1942. године. Рат је променио и намену овог авиона тако да је уместо путничког ово постао транспортни авион за војне потребе. По завршетку рата 1945. године поново је почела производња путничких и карго авиона. Произведено је укупно 2.930 авиона овог типа.

авион Даглас C-47 / DC-3

Даглас C-47 / DC-3  је амерички двомоторни, вишеседи, нискокрилни авион, пројектован првенствено као путнички авион, међутим током коришћења избио је Други светски рат па је авион доживео трансформацију у транспортни авион за војне потребе, и карго авион.

Произведено је укупно око 16.000 авиона овог типа, од којих су неки још увек у оперативној употреби. Војна варијанта овог авиона је имала ознаку Даглас C-47, C-47 Skytrain, C-53, R4D и Dakota, док је путничка варијанта намењена цивилном саобраћају имала назив Даглас DC-3. Поред производње у матичној фирми Даглас овај авион се по лиценци производио још у Јапану и Совјетском Савезу.